Vernickelte Gleise
Alle THIEL-Gleise und -Weichen erhalten Sie auch in Messing vernickelt.
Warum vernickelt?
Messing hat die Eigenschaft, dass es im Laufe der Jahre im Freien immer dunkler wird. Was an den Schienenflanken zwar erwünscht ist, stört auf der Lauffläche. Ein befahrenes Gleis ist auf der Lauffläche blank. Durch die Oxydation an der Oberfläche leidet auch die Leitfähigkeit zwischen Lok-Rad und Gleis. Deshalb muss die Schienenlauffläche nach längeren Betriebspausen meistens abgeschliffen werden.
Das ist bei grossen Gartenanlagen und an schlecht zugänglichen Stellen ein grosser Aufwand. Ein spontaner Fahrbetrieb ist nach längerer Betriebspause deshalb kaum möglich. Aus diesem Grund entschlossen wir uns schon vor 27 Jahren, von Anfang an, die Schienen zu vernickeln. Dieses hat sich in all den Jahren bestens bewährt.
Die Vorteile sind:
- vorbildliches, matt silbernes Aussehen der Lauffläche (der anfängliche Nickelglanz verliert sich durch den Fahrbetrieb)
- sehr gut lötbar mit normalem Silber-Lot
- Beibehaltung der guten Leitfähigkeit von Messing
- auf der harten, glatten und porenlosen Oberfläche setzt sich weniger Schmutz ab, dadurch ist der Verschleiß an Lokrädern und Schleifern viel geringer als bei Gleisen mit rauher Oberfläche
- ohne Kraftaufwand leicht und schnell zu reinigen – einfach mit feuchtem Schwammtuch drüber wischen
- galvanisch gleiches Potential Lok-Rad und Schiene
- preiswerter als andere Alternativen
- vorhandenes Messing Gleismaterial kann nachträglich vernickelt werden
Fertiges Gleis gebogen
Die Modell-Fahrzeuge werden erfreulicherweise immer massstäblicher und länger. Dies erfordert auch grosse Radien. Mit THIEL-Gleisen ist das kein Problem. Das erlaubt es Ihnen, Ihre Schnellzugwagen vorbildgetreu enger zu kuppeln. Grosse Pufferabstände zwischen den Faltenbälgen wirken spielzeughaft.
Flexgleis Bausätze Einzelprofile
Warum lange Flexgleis Bausätze?
- Sie sind preiswerter als montiertes Fertiggleis
- Lange Schienen haben weniger Schienenstösse (Stromverlust!)
- Sind schneller zu verlegen, da weniger Strombrücken gelötet werden müssen
- Radien frei gestaltbar
- Gleisverlauf kann sich dem Gelände anpassen und nicht umgekehrt
- Jede benötigte Gleislänge (Zwischenstücke) leicht herstellbar